ALONSO

Alguersuari podría batir el récord de precocidad de alonso al volante de un f-1

jaime alguersuari se va a convertir en el piloto más joven en probar un fórmula 1 en la historia. el piloto catalán cuenta con apenas 18 años y un mes y pilotaría un monoplaza la semana que viene.

alguersuari realizará este test con la escudería red bull, según informa el diario elmundodeportivo.es , con lo que batiría el récord de fernando alonso, que probó su primer monoplaza con 18 años y cuatro meses. fue un minardi.

el catalán efectuará un test de aerodinámica en el circuito de idiada en la bisbal de penedés (barcelona) y, a pesar de que se trata de una prueba muy sencilla, le confirma como una de las grandes promesas del automovilismo español.

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Renault se enfada con nelsinho piquet por estar a años luz de fernando alonso

renault mantiene su estatus aspiracional o por lo menos eso parece, después del pasado glorioso que acuñó con los dos campeonatos del mundo conseguidos por fernando alonso, antes de la marcha del asturiano a mclaren, ya que ha dado muestras de preocupación por el rendimiento del segundo piloto de la escudería, nelsinho piquet.

los malos resultados acumulados por piquet molestan en el seno de la escudería francesa, según indica el portal thef1.com, y han aparecido las primeras críticas al talento del piloto con el último abandono en el gran premio de españa cuando piquet colisionó con bourdais. yo diría que fue un error de bourdais, pero el problema es que nelson no debería haber estado rodando tan atrás, indicó nielsen tras el accidente.

hasta la fecha, el segundo piloto del equipo mantiene a cero el casillero de puntos en la clasificación mundial, siendo decimosegundo en australia, undécimo en malasia y sumar dos abandonos, en bahrein y catalunya.

así, al margen de las condiciones del monoplaza, que tampoco se ha mostrado a la altura en este comienzo del campeonato, piquet ha dejado claro que se mantiene lejos del asturiano, pese a haberse metido por primera vez en la tercera manga de entrenamientos clasificatorios del gp de españa, y puede ser en turquía un buen escenario para demostrar que posee potencial y madera de piloto.

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Esta es la nueva oficina de fernando alonso

la oficina de fernando alonso apenas tiene 28 centímetros de diámetro y pesa 1,5 kilogramos. está hecha de fibra de carbono y en su reducido tamaño esconde una auténtica sala de máquinas. es el volante del renault r28, la nueva herramienta de trabajo del piloto asturiano en el mundial de fórmula 1.

la manejabilidad es la principal virtud de este volante porque a más de 300 km/h casi no hay tiempo para echarle un vistazo. su manipulación es intuitiva y permite acceder a todas sus funciones sin soltar las manos de las posaderas laterales.

desde el volante se puede modificar en carrera cualquier mecanismo del monoplaza (suspensiones, tracción, frenos, revoluciones...) y comunicarse con los ingenieros de boxes, ya sea a través de la radio o de la pantalla principal.

esta pantalla también permite un diálogo entre coche y piloto a semejanza del ordenador de a bordo de un turismo. el volante sirve, además, como mecanismo de alarma para alertar de averías.

estas son sus funciones principales:

1. limitador de velocidad. se pulsa en el momento de entrar en boxes para no exceder el límite permitido.
2. comunicador de averías. alerta a boxes de una avería durante las sesiones de entrenamiento.
3. cambio de marchas. sube y baja de velocidad. es secuencial y semiautomático. el monoplaza tiene siete velocidades.
4. ebs. freno motor. su utiliza como apoyo cuando hay sobrecalentamiento de los discos de freno.
5. reserva de aceite. inyecta aceite a los engranajes del propulsor en caso de necesidad.
6. diferencial. actúa sobre las ruedas para adaptarlas a las condiciones de la pista de forma independiente.
   
7. pantalla de motor. informa de las revoluciones del motor y de sus posibles averías.
8. menú. se utiliza para moverse por las diferentes opciones que ofrece la pantalla principal, situada a su izquierda.
9. limitador de revoluciones. reduce momentáneamente las revoluciones del motor.
10. radio. para comunicarse con boxes.
11. neutral. deja el motor en punto muerto. también sirve para accionar la marcha atrás.
12. embrague. para desembragar.
13. reglajes. modifica los sistemas de tracción del monoplaza, muy limitados esta temporada.
    

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Así fue el nacimiento del renault r28

la construcción del nuevo renault r28 de fernando alonso ha seguido un proceso largo y complejo que ha movilizado a 800 personas entre ingenieros, mecánicos y personal auxiliar. hasta 13.000 piezas forman el monoplaza y cada una de ella ha sido sometida a los más estrictos controles de calidad.

la fibra de carbono es la base del r28 y de cualquier monoplaza de f-1. un material más resistente que el acero y cinco veces más ligero. este material se trabaja y moldea en una especie de hornos denominados autoclaves.

el departamento de aerodinámica trabaja 24 horas al día durante todo el año para que el chasis y la carrocería del coche ofrezcan la menor resistencia posible al viento. el túnel de viento es precísamente la herramienta estrella de este departamento, aunque renault estrenará en septiembre un novedoso centro cfd que podría dejar obsoletos los túneles de viento.

principales fechas en la producción del renault r28:

19 de marzo de 2007. se empiezan a realizar estudios en el túnel de viento de enstone para el diseño del chasis del nuevo r28. son ensayos rutinarios que toda escudería empieza a realizar con un año de antelación.

13 de junio de 2007. se empieza a trabajar en el desarrollo de la caja de cambios. la temporada 2008 obligará a que éste componente dure cuatro grandes premios por lo que deben ser reforzadas y perfeccionadas.

28 de julio de 2007. renault admite el estrepitoso fracaso del r27. se empiezan a producir piezas del chasis del futuro r28 en los autoclaves, una especie de hornos que trabajan a altas temperaturas y a una presión determinada.

26 de octubre de 2007. el departamento de aerodinámica define la carrocería que se montará sobre el chasis del monoplaza.

7 de noviembre de 2007. se realizan los primeros tests de fiabilidad en la nueva caja de cambios.

12 de noviembre de 2007. empieza la simulación por ordenador del acoplamiento de motor, suspensiones y otros componentes sobre el chasis.

24 de noviembre de 2007. la caja de cambios y el motor rs27 se someten a pruebas de fiabilidad y resistencia con dinamómetro en la sede francesa de viry-chatillon. se concluye el montaje del primer chasis.

12 de diciembre de 2007. nelsinho piquet colabora en la construcción del primer asiento y habitáculo del r28.

2 de enero de 2008. fernando alonso, una vez concluido su contrato con mclaren, puede diseñar su propio asiento para el r28.

8 de enero de 2008. se inicia la construcción del primer renault r28.

15 de enero de 2008. el primer monoplaza r28 sale de la fábrica.

16 de enero de 2008. fernando alonso prueba el renault r28 en fábrica. comprueba su movilidad dentro del habitáculo y las funciones electrónicas.

21 de enero de 2008. el piloto asturiano estrena el nuevo r28 en el circuito de cheste. se comprueba que no existen errores de fabricació0n.

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Todos los hombres de alonso

feernando alonso apenas necesitará aclimatación en el equipo renault donde permanecen casi todos los ingenieros que le hicieron campeón del mundo en 2005 y 2006. son casi 150 estos especialistas que a diario trabajan en el diseño de motores, chásis o estrategias de la escudería, aunque sólo unos 20 acuden a cada gran premio.

este enorme equipo humano está coordinado por el polifacético flavio briatore, director de la escudería y amigo personal de alonso. otra figura clave es pat symonds, que se encarga de definir las estrategias de carrera y que ya tuvo sus más y sus menos con el asturiano.

symonds era partidario de la igualdad de oportunidades entre sus pilotos (como pretendía ron dennis en mclaren) y eso le distanció de fernando. ahora, el británico rectifica: «he de admitir que he cambiado de opinión porque actualmente lo mejor para un equipo es apostar por un piloto número 1».

falta su ingeniero de pista

no menos importante es la figura de alan permane, encargado de ejecutar las estrategias de symonds durante el fin de semana. permane podría convertirse, incluso, en ingeniero de pista de alonso, después de que rod nelson, su anterior voz al otro lado de la radio, se marchara a williams.

estrategias a parte, el rendimiento del nuevo r28 dependerá en buena medida de rob white y denis chevrier, encargados de desarrollar el motor del monoplaza. el diseño del chásis que cubrirá ese propulsor es tarea de bob bell.

hay dos ingenieros españoles

los madrileños isaac prada e iñaki rueda son los dos únicos ingenieros españoles que forman parte del entramado de renault. prada se encarga de desarrollar un proyecto para perfeccionar el rendimiento del monoplaza en las frenadas, mientras que rueda controla todo lo relacionado con los sistemas de comunicación por radio del equipo.

estos son los seis hombres de alonso:

flavio briatore. 57 años. director general. italiano.
pertenece a la escudería desde que ésta pertenecía a benetton. en 1991 fichó a michael schumacher con el que ganó dos mundiales. diez años después repitió la jugada incorporando a alonso.

pat symonds. 54 años. director ejecutivo. inglés.
es un hombre de la casa desde los tiempos de toleman, luego benetton y ahora renault. fue ingeniero en pista de michael schumacher. dirige la estrategia de carrera de los pilotos.

bob bell. 49 años. director de chásis. norirlandés.
es doctor en ingeniería aeronáutica y empezó a trabajar en la fórmula 1 en mclaren, en 1982. ingresó en benetton en 1997 y tras un breve paso por jordan, fichó por la escudería renault en 2001.

rob white. 42 años. director de motor. inglés.
contruir un motor fiable es la máxima para este ingeniero que ya logró un propulsor campeón con el r25 y el r26. ahora tiene la difícil misión de ganar potencia al fiasco de la pasada temporada.

denis chevrier. 53 años. ingeniero jefe de motor. francés.
comenzó su carrera en el motociclismo antes de saltar a la fórmula 1, dónde ha ganado mundiales con prost, mansell, hill, villeneuve y alonso. motiva a su equipo y hace realidad los planes de white.

alan permane. 40 años. ingeniero jefe de pista. inglés.
de los más jóvenes del staff técnico del equipo. ha sido ingeniero de pista de jean alesi, fisichella y trulli, antes de encargarse de la dirección de carrera. puede ser la nueva mano derecha de alonso.

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Michael schumacher: alonso ha hecho bien en irse de mclaren

el siete veces campeón hizo balance en plena temporada de lo que puede dar de sí el próximo mundial de fórmula uno, después de que fernando alonso abandonara mclaren para recalar en renault, hecho por el que señala que la escudería inglesa será mucho menos competitiva sin el asturiano.

"la lucha va a ser entre ferrari y mclaren, aunque la salida de alonso nos va a beneficiar, porque creo que mclaren más débil sin él. lo que no sé es si renault le dará un buen coche para pelear, pero eso se verá", indica el alemán, en una entrevista recogida por marca.

el alemán descarta a fernando para luchar por el título mundial y aplaude su decisión de abandonar la escudería inglesa, y ve a los pilotos de ferrari en lo más alto. "alonso ha hecho bien en irse de mclaren, pero los dominadores serán massa y raikkonen. kimi es el campeón y massa, sin la mala suerte del año pasado, estará siempre adelante.

el f2008, esperanzador

el ex piloto mostró su optimismo preguntado por el nuevo modelo de ferrari que espera lucir la escudería. "pienso que el nuevo ferrari es muy fiable y veloz. habrá que ver en jerez lo que da de sí el coche y los tiempos, pero creo que es un gran coche", indicó.

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El nuevo casco de alonso, más personal y parecido al resto... veamos la evolución

fernando alonso presentó ayer su nuevo casco con renault, una pieza que recuerda mucho más a todas las anteriores, exceptuando al casco que utilizó con mclaren. además, lleva la imagen de dos ases, uno de tréboles -para que le dé suerte- y otro de corazones -en honor a su mujer- donde lleva inscritos sus títulos (05 y 06).

el propio piloto describía que esos naipes son en recuerdo de mis mundiales. pedí ideas a mis amigos y me enviaron varias: tortugas, coronas, laureles... me gustan las cargas y, me dije, vamos a ponerlas.

sobre estas líneas puedes ver en vídeo cómo es el nuevo casco para la temporada 2008 con renault y aquí abajo las imágenes frontal y de perfil del casco, además del detalle de las cartas. la bandera de españa se recoge atrás, entorno a la nuca, y también lleva sus estrellas plateadas arriba.

también queremos repasar los otros cascos que alonso ha utilizado.

2007: el año de la batalla en mclaren
dominaron los colores de la escudería, aunque se mantuvieron las flechas y la bandera de españa. recordó a un diseño que utilizó alonso cuando era un adolescente y recorría el mundo luchando en otras categorías.

2006: el segundo título en renault
alonso sólo cambió el diseño por motivos publicitarios y le dio suerte. mantuvo la cruz de la bandera de asturias bajo el fondo azul que combinaba con renault. también había bandas rojas con el amarillo de la escudería francesa.

2005: primera corona, llegaba el campeón
en el casco de alonso predominaba la bandera española como símbolo. fue el primer piloto español en ganar un título. más sencillo que el anterior y con menos marcas. había dos cruces asturianas y las franjas eran horizontales, no oblicuas.

2004: el año de la confirmación
no ganó ninguna carrera, pero con este casco acabó quinto en la clasificación de pilotos. empezaba a fraguarse el respeto de todo el paddock. casi idéntico al del año siguiente, pero con la franja azul inferior dividad en varios cuadrados. se mantenían las flechas, su emblema.

2003: primer año al volante del renault
fue la temporada que entró en vigor el sistema de protección hans, para el cuello de los pilotos. alonso consiguió vencer. en la franja inferior el asturiano había elegido unas estrellas que, luego, desaparecerían.

2001: su debut en minardi
alonso se estrenó con este casco en la fórmula 1, sin apenas color amarillo, mucho más rojo, y manteniendo la trama de cuadrados azules. el diseño fue la base para los siguientes, aunque ya venía de lejos, como podemos ver en la última imagen.

otros modelos
el que está a la izquierda es de cuando alonso tenía 13 años y aún competía en el karting nacional. las flechas tenían un fondo dorado y la lucía la bandera española. el de la derecha es un simple casco rojo, sin ningún detalle, que usó como protección cuando tenía 3 años.

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Patria, suerte y amor, con alonso

en los entrenamientos de hoy, los primeros de fernando alonso tras su vuelta a renault, se ha visto al asturiano muy sonriente. contento tras dejar atrás las polémicas que le rodearon dsurante su año en mclaren (el espionaje a ferrari, su relación con su compañero hamilton...), alonso se enfrenta a una nueva temporada lleno de ilusiones.

uno de los elementos que más miradas han atrapado esta mañana ha sido su casco. en él, además de recuperar la bandera de españa que le ha acompañado en todos los mundiales que ha disputado, salvo en el del año pasado porque mclaren no quería que llevara ningún símbolo nacional, lucía dos ases.

esas cartas en su nuca pueden interpretarse de varias maneras. una, que simbolizan los dos títulos que el asturiano tiene en su haber. otra, viendo los palos que ha elegido (corazones y trébol), que en cada carrera le acompañan el amor de su mujer, raquel del rosario, y la suerte...

una suerte que le falló el pasado año y esperamos recupere este, a los mandos de la escudería con la que consiguió los mundiales de 2005 y 2006.

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Flavio briatore: el regreso de fernando alonso es una gran motivación

flavio briatore, jefe del equipo renault f1, declaró que el nuevo r28, presentado hoy en parís, debe luchar en 2008 por estar en los podios y ganar carreras, y que la marca necesita ser protagonista del espectáculo de la fórmula uno.

"creo que renault necesita luchar por podios y por ganar carreras. necesitamos ser protagonistas del espectáculo. el campeonato sólo lo gana uno, por lo que no va a ser fácil. pero necesitamos estar ahí, peleando por los podios y un cincuenta por ciento de suerte cada vez que empezamos una carrera para estar entre los cuatro primeros", aseguró el italiano.

ha mejorado un poco, ha vuelto a casa tras haber tenido una buena temporada. (briatore sobre alonso)

sobre la presencia en el equipo de fernando alonso, briatore dijo: "ha mejorado un poco. ha vuelto a casa tras haber tenido una buena temporada. el regreso de fernando es una gran motivación. estamos muy felices, lo conocemos desde hace muchos años. tenerlo de nuevo es fantástico para renault, para el equipo y para los patrocinadores", agregó briatore.

al referirse al segundo piloto de la escudería, el brasileño nelson piquet, briatore dijo: "nelsinho es muy valioso para nosotros. con él tenemos otro joven piloto".

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Fernando alonso: a día de hoy veo pocas posibilidades de ganar el mundial

16.10 h: fernando alonso ha respondido con calma las preguntas de los periodistas españoles, entre los que se encontraba , y ha sido totalmente sincero: "a día de hoy veo pocas posibilidades de ganar".

en esta ocasión ha valorado entre un 6 y un 7 el coche, y se le ha notado bastante pesimista respecto al coche. aunque él asegura que "lo que soy es tremendamente realista", porque el coche "está muy lejos de los ferrari y mclaren".

el r-28 está aún muy lejos de ferrari y mclaren

"creo que el equipo esperaba que el r-28 fuera mucho mejor, pero en febrero tenemos tiempo para mejorarlo mucho", ha declarado alonso, para quien este mes que falta es clave de cara a lo que podrá hacer en el mundial la escudería francesaporque "si no lo mejoramos no tiene sentido".

"tenemos que trabajar mucho, introduciremos mejoras por primera vez y esperamos ganar en velocidad. tabajaremos mucho en la aerodinámica", ha dicho el asturiano.

aunque ve lejos el título mundial, sí que espera que renault vuelva a ganar carreras. eso sí, no duda de que "este coche no es tan competitivo como el que tenía hace dos años".

una de las cosas en las que alonso tiene que trabajar es en dar confianza al equipo, y se siente muy responsable respecto a las mejoras porque sus compañeros son debutantes. algo que tampoco le supone un problema, porque "llevo un mecánico dentro, me gusta montar piezas, lo hago desde pequeño en los karts", ha dicho.

llevo un mecánico dentro

alonso está contento y asegura que en renault ha encontrado "tranquilidad, felicidad y he recuperado las ganas de madrugar para estar a las 8 en los sets para realizar las pruebas", algo que en mclaren había perdido.

respecto a hamilton no ha querido hablar, porque "si no el titular de mañana va a ser sobre él". pero sí ha asegurado que "usaré todos los trucos que pueda de lo que he aprendido en mclaren".

15.25 h: en declaraciones a tele5, fernando alonso ha valorado el r-28, del 10 al 0, con un 7.

asegura que a día de hoy ve pocas posibilidades de ganar. su motivación, 10.

a día de hoy veo pocas posibilidades de ganar

el estado actual de su espíritu es como "el de un preso que ha salido de la cárcel".

y lo mejor, sobre las declaraciones de hamilton ha preferido ni mencionarlo, porque "no hay que hablar de alguien que de momento no ha hecho nada".

15.00 h: fernando alonso está atendiendo a los medios audiovisuales en inglés y una media hora después atenderá a los españoles. os contaremos sus impresiones y declaraciones.

como anécdota, cuando se han hecho las fotos oficiales, todos se han colocado en la parte de atrás y, en una rueda delante, se han sentado fernando alonso y carlos ghorn. han bromeado y se notaba muy buena sintonía entre ellos.

14.30 h: tras un vídeo en que se ha visto cómo el r-28 se ha ido convirtiendo en el bólido que es, han salido los probadores y, tras ellos, con el mono oficial, sonrientes, con miradas de complicidad y con música de rock duro, nelsinho piquet y fernando alonso.

alonso se mostró "encantado de estar aquí otra vez". ha asegurado que no le ha costado nada adaptarse y que se siente "muy cómodo con todo el mundo", haciendo un guiño a mclaren.

también está satisfecho porque "todo el mundo habla de ferrari y mclaren y eso nos quita presión".

"ya hemos probado sin errores ni problemas el r-28, aunque aún tenemos que seguir evolucionando". alonso está convencido de que habrá mejoras.

todos hablan de ferrari y mclaren y eso nos quita presión

su compañero, nelsinho, se ha mostrado "contento porque voy a poder aprender mucho de alonso".

14.15 h: un lleno total, con periodistas hasta en las escaleras. tras la salida, el director de renault, carlos ghorn, ha dicho que se sienten "capaces de todo", ya que renault cuenta con "un gran equipo, con grandes ingenieros y pilotos".

tras él, briatore, elegante pero informal, con su estilo de playboy, aseguró que se encuentra "muy ilusionado" por tener de nuevo a alonso en sus filas, al que conoce muy bien. ha vuelto a decir que el objetivo es luchar por el podio, y que "queremos que renault sea protagonista del show".

voy a poder aprender mucho de alonso

13.55 h: mucha tranquilidad a sólo 5 minutos de la presentación del r-28. la nave, a orillas del sena, es un edificio de ladrillo y cristales. en el vestíbulo hay varios turismos de renault de competición, un par de coches de la world series y un montón de pantallas con luces de colores en las paredes.

13.15 h: ya vamos camino del square com de renault, la nave industrial reformada por la empresa francesa a las afueras de parís. de momento, el día está nublado y los termómetros marcan dos grados centígrados.

llegado en un vuelo fletado por renault, 70 periodistas españoles nos disponemos a presenciar la presentación del r-28, el monoplaza con que alonso tratará de conseguir su tercer mundial de fórmula 1.

entre los periodistas hay una idea clara: alonso está más ilusionado este año que el pasado, en que debutaba con mclaren. alonso vuelve a la casa en la que ha vivido sus mayores logros deportivos.

presentación: 31-01-20008, a las 14.00 h

la escudería renault de fórmula 1 se presenta hoy en parís en una ceremonia que tendrá dos claros protagonistas: el nuevo monoplaza r28 y su piloto estrella, fernando alonso.

el coche ya empezó a rodar la semana pasada en cheste, pero será hoy cuando luzca su verdadera imagen con los nuevos patrocinadores como el santander, a través de su portal de internet universia.

alonso será el hombre más buscado por los más de 300 periodistas acreditados de todo el mundo. entre ellos, , que te contará en directo los detalles de la presentación.

la ceremonia tendrá lugar en el square com de renault, situado en el extrarradio parisino, a 12 km de la capital del sena. se trata de una vieja nave industrial rehabilitada y convertida hace cuatro años en centro tecnológico del equipo.

la dirección francesa, contagiada del optimismo que ha devuelto fernando a la escudería, ha querido este año tener cerca al asturiano y al r28, olvidándose de las glamurosas puestas de largo en mónaco (2005 y 2006) o de la espectacularidad del año pasado en amsterdam.

tras las fotos, el asturiano ofrecerá una rueda de prensa ante los medios y, como es lógico, le preguntarán por las últimas declaraciones de hamilton, en las que aseguraba que alonso le había enseñado cómo no debe comportarse un piloto. el asturiano no entrará al trapo y pasará de contestar a su ex compañero.

ecclestone ve bien a alonso de cara a 2008

el diario marca ofrece hoy una entrevista al magnate de la fórmula 1 bernie eccletone, en la que el inglés asegura que "el r-28 será igual de competitivo como el del resto de sus rivales".

ecclestone no duda en que fernando alonso ha hecho bien en volver a renault: "va a ser más feliz en renault; no era feliz donde estaba".

no duda tampoco ecclestone en afirmar que hamilton no ganó en 2007 el mundial porque su equipo le falló: "hamilton podía haber ganado el campeonato, pero el equipo estuvo algo decepcionante con él".

las marcas que vestirán a alonso y darán color a su coche

faltan apenas tres horas para que se destape el vehículo con el que fernando alonso luchará por conseguir su tercer título mundial, el r-28. aunque hay firmas que ya se sabía que patrocinarán al asturiano esta temporada (como ing, elf, bridgestone, hanjing, chronotech y puma) aún podría haber alguna sorpresa.

ayer, la firma silestone informaba de que ocupará un importante lugar en el casco de nuestro piloto más importante. para ello, la compañía almeriense desembolsará cuatro millones de euros.

por otro lado, marca anuncia hoy que pepe jeans se ha sumado, a última hora, a la lista de patrocinadores. parece que la firma inglesa ha fichado por tres temporadas con la escudería francesa.

 

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